MOTOHOBY

Hai Gaess, jumpa lagi di blog ini. Kali ini saya akan ulas mengenai topik yang layak diketahui, yakni mengenai harga sebuah unit mobil listrik. Beberapa bulan terakhir, satu demi satu pabrikan mobil di Indonesia memperkenalkan produk mobil litrik mereka untuk pasar Indonesia. Sebagian sudah terlihat di jalanan dan sebagian lagi masih jarang terlihat. Memang, kendaraan khususnya mobil listrik merupakan salah satu solusi untuk menciptakan zero emission (emisi_gas buang_nol).  Disamping itu, penggunaan baterai sebagai pengganti bahan bakar fosil akan berperan penting dalam upaya mengurangi ketergantungan moda transportasi terhadap bahan bakar minyak" Artinya, masyarakat sudah memiliki alternatif ketika terjadi kelangkaan bahan bakar dan kepentingan transportasi tetap berjalan. Solusi dan alternatif yang sangat layak untuk diterapkan itu ternyata harus dibayar dengan harga yang relatif mahal "untuk sebuah mobil listrik". InUntuk saat ini (setidaknya hingga akhir 2020), harga

Hai Gaes, jumpa lagi di blog motohoby. Kali ini tulisan saya mengulas tentang fungsi oli di dalam mesin alat berat. Semoga setelah membaca tulisan ini sobat smart makin paham dan yakin dalam memilih oli yang tepat untuk merawat mesin alat berat. Secara fungsi, tidak banyak berbeda antara oli mesin yang dipakai di dalam alat berat dan oli mesin pada kendaraan lainnya. Perbedaan terletak pada tuntutan kestabilan performa yang berbeda, dimana pada alat berat dibutuhkan kestabilan performa yang lebih tinggi.  berfungsi untuk  Oli mesin bekerja melumasi dengan cara membentuk lapisan oli tipis diantara part/ bagian yang bersinggungan, karenanya  oli harus mampu bertahan untuk tetap ada di dalam celah sangat kecil diantara part yang bersinggungan itu dalam semua kondisi . Jika itu bisa terjadi, maka selain melicinkan,  lapisan oli tipis tadi juga akan mengurangi keausan antar part    ketika saling bersinggungan dan bergerak, dan usia pakai mesin akan menjadi lebih lama . Sedangkan ketika lapi

  Hai Gaess, kali ini saya akan mengulas tentang  komponen  hidrolik yang paling populer dan sering menjadi kambing hitam jika terjadi kegagalan didalam sistem hidrolik yaitu pompa. Pompa didalam sistem hidrolik berfungsi untuk mengalirkan oli dari tangki oli menuju katup-katup hingga ke pengguna/ aktuator, jadi pompa tidak menghasilkan tekanan sebagaimana dipahami oleh segelintir orang diluar sana.  Hanya jika aliran dari pompa itu dihambat, maka saat itulah terbentuk tekanan dan engine harus mengeluarkan tenaga lebih.   Secara basic, ciri pompa hidrolik jika dilihat dari simbolnya adalah segitiga berwarna  line  dan blok hitam  dengan arah keluar lingkaran.  Sementara jika pompa udara, simbolnya sedikit berbeda yakni segitiga dengan  line  hitam dan blok putih mengarah keluar lingkaran . Sementara ada satu jalur dari bawah lingkaran yang mensimbolkan sisi hidap bertekanan negatif (vakum), satu jalur mengarah ke atas mensimbolkan arah  output  pompa bertekanan positif. Basic simbol po

 Hai gaes, jumpa lagi dalam tulisan saya tentang teknologi pada excavator, kali ini saya menulis tentang mode ECO. Mode ECO berfungsi untuk menghemat konsumsi bahan bakar, pada excavator Volvo metode untuk mengurangi konsumsi bahan bakar dalam mode ECO ini ada dua cara, yakni: Mengurangi rpm engine Mengurangi kapasitas pompa hidrolik. Nah, pada EC210D cara pertama yang digunakan,  rpm engine akan berkurang sekitar 100rpm disetiap mode kerjanya ketika tombol ECO ini di aktifkan oleh operator. Ketika mode ECO pada EC210D ini bekerja, maka secara otomatis derasnya aliran oli dari  pompa hidrolik akan mengalami sedikit pengurangan dan operator merasakan gerakan excavator sedikit melambat, namun tidak perlu kawatir  karena kekuatannya tetap terjaga maximal (melambat tapi kekuatan hidroliknya tidak berubah). Untuk dapat menikmati mode ECO ini, operator dapat mengklik pada keypad bertuliskan ECO, dan jika permintaan ini disetujui oleh VECU (Vehicle Electronic Control Unit) maka simbol ECO aka

Hai gaes, jumpa lagi di blog motohoby. Kali ini saya menulis tentang  salah satu  ukuran performa bahan bakar Diesel, yakni angka cetana. Ukuran performa bahan bakar Diesel memang tidak hanya dilihat dari angka cetana.  Nilai kalori,   flash point ,  kandungan sulfur ,  kerapatan relatif,  dan  viskositas kinematic  turut menentukan seberapa bagus kualitas bahan bakar Diesel.  Yupp..ternyata memang banyak hal-hal rumit terjadi dalam membuat formula bahan bakar, bahkan setiap pabrikan peracik bahan bakar punya formulasi yang berbeda satu sama lain yang walhasil performa engine bisa berbeda jika mendapatkan bahan bakar berbeda. Angka cetana produk Pertamina  Tantangan kualitas bahan bakar makin besar ketika dihadapkan pada isu pencemaran udara (khususnya) dan isu keterbatasan sumber daya fosil akhir akhir ini. Pembuat  engine  berupaya untuk membuat engine-engine rendah emisi dan bertenaga besar namun tetap hemat bahan bakar. Teknologi di dalam bahan bakar Diesel pun akhirnya menyesuaika

Hai Gaess, jumpa lagi di blog Motohoby, kali ini saya akan ulas tentang rem retarder pada Volvo R100E. Sejatinya, Volvo R100E dilengkapi dengan dua buah rem retarder, yaitu rem retarder transmisi dan rem retarder roda belakang. Retarder sendiri artinya adalah pelambat, jadi rem ini sebenarnya hanya memperlambat laju dan tidak dapat menghentikan laju. Secara desain, retarder berfungsi untuk memudahkan operator dalam melakukan pengereman ketika truck melaju diatas turunan. Bisa disebut memudahkan karena operator cukup menekan tombol dan tidak lagi menginjak pedal rem. Retarder juga diciptakan untuk mengurangi resiko "overheat" terhadap sistem rem belakang, Bro-Sis semua pasti sudah tahu, bahwa: Overheat pada sistem rem sangat mudah terjadi ketika rem bekerja maximal secara terus menerus tanpa pendinginan yang cukup. Nahh..retarder ini bekerja dengan cara menghasilkan pengereman ke roda belakang kurang dari 100% , sehingga kecepatan laju truck diatas turunan akan terjaga

Halo gaes, jumpa lagi di blog Motohoby, kali ini saya ulas tentang penyebab reflektor lampu depan meleleh. Berkendara malam dengan performa lampu depan yang terang benderang memanglah meningkatkan keselamatan, pengendara pun menjadi lebih percaya diri dalam setiap pengambilan keputusan selama berkendara. Berbagai cara dapat ditempuh untuk meningkatkan performa sistem penerangan dikendaraan kesayangan. Ada yang menambahkan lampu ataupun dengan mengganti lampu standard dengan lampu yang memiliki daya (Watt) yang lebih besar.  Ada konsekuensi yang akan terjadi dari kedua cara tersebut: Menambahkan lampu akan secara langsung menambah beban sistem penyuplai arus (baterai/ aki/ kiprok), sehingga jika penambahan lampu dilakukan dengan tanpa perhitungan matang akan berakibat pada tekornya aki atau rusaknya kiprok. Mengganti lampu depan dengan daya yang lebih besar dari standardnya akan berakibat makin panasnya ruang reflektor lampu, sehingga jika panas tersebut melebihi kemampuan refle

Halo gaes, jumpa lagi di blog Motohoby, kali ini saya lanjutkan ulasan tentang sistem starter Honda beat Fi non ACG. Kali ini saya ulas tentang bagaimana relay starter di kontrol oleh  ECM/ ECU sistem injeksi. Input positif koil relay starter dikontrol oleh ON-OFF kunci kontak, namun massa/ ground/ negatif koil relay starter di kendalikan oleh ECM Input-output relay starter Honda beat PGMFI 2013 Begitulah relay starter pada Honda beat Fi non ACG bekerja, dengan kontrol dari ECM maka aktif dan tidaknya relay starter hanya atas se-IJIN ECM. Lalu kapan ECM akan mengijinkan ground/ negatif terhubung dengan koil relay starter? ECM akan memberikan negatif kepada koil relay starter jika semua persyaratan berikut terpenuhi: Sekering utama 15A OK Kiprok terpasang dengan baik Kunci kontak ON Relay utama aktif Sekering tambahan 10A OK Salah satu tuas rem ditarik  Tombol START di tekan Standar samping diangkat Artinya, jika ke-delapan syarat itu telah terpenuhi maka ECM akan

Halo sobat smart, apa kabar? Semoga sobat smart semua sekeluarga dalam keadaan baik-baik saja, amiin.  Kali ini saya akan ulas tentang arti kode-kode pada relay. Mungkin sobat smart pernah perhatikan pada sebuah relay ada beberapa kode dan mungkin masih bingung mengenai apa arti kode-kode itu dan untuk apa semua itu di tuliskan pada relay. Kode-kode yang paling banyak ditemui adalah kode angka disetiap kaki/ terminal relay. Yakni angka 30, 87a, 87, ,85 dan 86.  Ternyata angka-angka itu berasal dari standarisasi nama kontak point untuk otomotif berdasarkan DIN 72552.   DIN ( Deutsches Institut für Normung)  adalah sebuah institut standarisasi Jerman yang telah menghasilkan 30.000 standardisasi (maret 2020) terkait dengan beberapa aplikasi teknologi, seperti standarisasi ukuran kertas, standarisasi rambu lalu lintas, dan DIN 72552 ini adalah standardisasi untuk penomoran terminal kelistrikan otomotif. Arti kode/ nomor pada relay Perlu dipahami ya sob, khusus untuk relay yang d

Halo sobat smart, jumpa lagi di blog motohoby. Kali ini saya menulis tentang fungsi dioda yang dipasang internal di dalam relay. Ketika bekerja aktif-tidak aktif, kontak pada terminal 30 dan 87/ 87a akan terhubung dan terputus. Hal itu mungkin akan terjadi tidak hanya sekali selama sebuah kendaraan bekerja setiap harinya, bahkan dalam beberapa sistem (klakson contohnya), relay akan aktif sebanyak pengemudi membunyikan klakson dalam setiap harinya.  Menarik untuk diketahui bahwa di setiap permulaan terjadinya hubungan kontak kelistrikan, seketika arus akan mengalir sangat besar (sesuai kebutuhan arus di dalam rangkaian beban), lalu kemudian besarnya arus perlahan turun hingga mencapai besar arus ideal sesuai kebutuhan (ketika tulisan ini dibuat, saya belum menemukan apa nama fenomena ini) Bahkan ketika arus mengalir sangat besar, akan terjadi  arching  pada kedua kontak yang baru saja terhubung atau baru saja terlepas sangat cepat . Arching ini adalah munculnya bunga api pada cela

Halo gaes, jumpa lagi di blog Motohoby, kali ini saya akan ulas tentang bagaimana cara kerja sistem starter elektrik pada Honda beat Fi. Mudah-mudahan artikel ini dapat digunakan untuk membantu bro sis dalam memperbaiki permasalahan pada sistem starter elektrik Honda beat Fi, tapi kali ini kita fokus pada model Honda beat Fi non ACG ya bro. Secara umum sistem starter elektrik pada Honda beat Fi cukup canggih jika dibandingkan dengan sistem starter pada skutik yang lain di jamannya, kecanggihan tersebut adalah: 1. Motor/ dinamo starter tidak dapat di aktifkan ketika mesin sudah hidup. Fitur ini akan membuat motor/ dinamo starter dan kopling pinion lebih awet karena tidak akan rompal menghantam putaran "kruk as" 2. Motor/ dinamo starter tidak dapat di aktifkan ketika stander samping belum diangkat dari posisi parkir. Fitur ini setidaknya akan "memastikan" bahwa pengendara dan kendaraan siap untuk dihidupkan mesinnya dan bergerak sehingga ini akan menambah k

Hai gaes, jumpa lagi di blog Motohoby. Kali ini saya akan ulas sebuah cara praktis menghitung kebutuhan arus untuk lampu agar aki tidak tekor. Pernah gak sih gaes, setelah bro memodifikasi lampu atau menambahkan perangkat elektronik pada kendaraan, aki menjadi cepat tekor? atau malah kiprok atau spul pengisian cepat rusak? Pada dasarnya aki yang cepat tekor (terkuras kapasitasnya) disebabkan karena kebutuhan arus pada pemakai kelewat besar, begitu juga dengan rusaknya kiprok dan spul. Setiap kiprok dan spul punya kekuatan maksimal dalam menghasilkan arus.  Padahal dengan rumus sederhana dan praktis, kebutuhan arus ini dapat diperhitungkan, agar aki/ kiprok tidak lagi ngos-ngosan mensuplai kebutuhan arus listrik. Rumus yang bisa dipakai secara praktis adalah rumus persamaan power/ daya (Watt). Dimana,daya listrik adalah hasil kali antara tegangan listrik (volt) dan kuat arus (ampere). Sedangkan untuk menghitung kebutuhan arus (pada sebuah lampu 12V/ 25W misalnya), cukup dengan memb

Halo gaes jumpa lagi di blog Motohoby, kali ini saya akan berbagi pengetahuan tentang kiprok honda beat fi.  Pengalaman ini berawal dari kesulitan saya dalam menemukan referensi tentang kiprok honda beat fi (cara kerja, jalur kabel), dan begitu menemukan referensi, saya menulis blog ini karena siapa tahu kalian juga mengalami kesulitan yang sama dengan saya beberapa waktu lalu. Kiprok honda beat injeksi memiliki lima kabel: 1.  merah  setrip  hitam : menuju kunci kontak 2.  merah  setrip putih: menuju/ dari batere 3.  kuning : menuju saklar lampu utama (hi-low) 4. putih: dari generator (spul pengisian) 5.  hijau : menuju ground Kiprok honda beat fi_Soket dan warna kabel sebagai catatan, ketika kunci kontak OFF, arus dari batere sudah ada yang stand-by menuju kiprok melalui kabel  merah  setrip putih, so jangan sampai honda beat fi kalian parkir berhari-hari ya agar tegangan batere tidak habis. Menurut pengalaman saya menggunakan batere motobat, saya parkir honda beat fi