MOTOHOBY

  Artikel ini mengulas tentang fungsi indikator dan meter gauge yang terdapat pada rigid hauler  buatan Volvo model R60D. Referensi berasal dari panduan  (manual)  pengoperasian dan perawatan Volvo R60D dan juga hasil merangkum dari pengalaman mengajar motohoby. Monitor-gauge meter pada instrument Volvo R60D Tachometer (RPM)= melalui monitor rpm engine ini, operator dapat mengontrol power engine untuk disesuaikan dengan kebutuhan performa. Termasuk didalamnya adalah ketika operator mengharapkan penguncian posisi gear transmisi untuk mendapatkan kemampuan menanjak yang bagus, sekaligus untuk menghasilkan engine brake yang lebih besar ataupun pendinginan oli rem yang lebih baik. Speed Meter (KPH)= sangat berguna untuk memonitor kecepatan laju yang berdampak vital terhadap keselamatan selama pengoperasian Temperatur Coolant Engine = operator cukup melihat penunjuk pada rentang warna yang tersedia, dimana abu-abu berarti temperatur coolant dingin dan mengindikasikan truck belum

  Artikel ini mengulas singkat tentang desain dan fungsi   temperature  sensor  ( sensor  temperatur) sebagai pendekatan tentang cara kerjanya. Sensor  temperatur yang diulas disini adalah sensor temperatur untuk aplikasi "perasa" temperatur oli transmisi, yang secara general memiliki desain dan fungsi yang kurang lebih sama dengan komponen perasa temperatur cairan pada aplikasi lainnya. Referensi berasal dari materi ajar training kelistrikan dasar, untuk calon-calon mekanik baru di jaringan bengkel kami.  Performa sebuah transmisi otomatis khususnya, sangat dipengaruhi oleh kestabilan kualitas oli didalamnya, dan salah satu hal yang dapat menurunkan kualitas oli transmisi adalah temperatur/ suhu . Sehingga tidak jarang disediakan sistem pendingin ( cooler/ heat exchanger ) khusus untuk oli transmisi.  Nah, selain digunakan untuk mengontrol performa cooler tersebut, sensor temperatur oli transmisi juga digunakan untuk memberikan informasi kondisi/status temperatur kepada o

 Artikel ini mengulas singkat tentang desain dan fungsi pressure sensor  ( sensor  tekanan) sebagai pendekatan tentang cara kerjanya.  Sensor  tekanan yang diulas disini adalah sensor tekanan untuk aplikasi "pembaca" tekanan oli. Referensi berasal dari materi ajar training kelistrikan dasar untuk calon-calon mekanik baru di Bengkel kami.  Bro-Sis mungkin sudah pernah tahu, bahwa di aplikasi otomotif mobil ada sebuah lampu indikator yang akan menyala dan mati berdasarkan tekanan oli mesin. Atau jika pada aplikasi otomotif di alat berat akan dijumpai lebih banyak lagi indikator penunjuk "tekanan", seperti indikator tekanan oli transmisi, indikator tekanan udara kompressor, indikator tekanan minyak rem, indikator tekanan hidrolik dll. Tapi tahukah Bro-Sis bahwa semua indikator-indikator tekanan itu mendapatkan perintah dari sensor tekanan? Yap, sebagaimana namanya, sensor ini berguna untuk "merasakan tekanan" dimana dia dipasangkan. Artinya, jika dipasangkan

 Artikel ini mengulas singkat tentang desain dan fungsi speed sensor ( sensor kecepatan), sebagai pendekatan tentang cara kerjanya. Sensor kecepatan yang diulas disini adalah sensor kecepatan pada aplikasi otomotif. Referensi berasal dari material training kelistrikan dasar, dan beberapa artikel dari berbagai platform berbagi di internet. Sensor kecepatan merupakan salah satu jenis sensor yang paling populer dipakai dalam aplikasi otomotif, yang diantara kegunaannya untuk mengukur kecepatan laju (km/jam), kecepatan putar mesin (rpm), kecepatan putar setiap roda (rpm), kecepatan putar setiap axle (rpm), dan fungsi-fungsi pengukur kecepatan putar beberapa poros (shaft) didalam mekanisme transmisi otomatis. Meskipun secara kegunaan berbeda-beda tapi memiliki desain dan fungsi yang boleh dibilang mirip. Secara umum merupakan sebuah generator pulsa magnetic (magnetic pulse generator) , yang ketika bekerja menghasilkan pulsa (tegangan listrik AC).  Desainnya berupa magnet permanent y

Artikel ini mengulas singkat tentang cara kerja sistem hidrolik pada excavator Volvo EC210D. Simbol mungkin tidak sama persis dengan simbol hidrolik yang biasa Bro-Sis temui atau pelajari,karena ada perbedaan standarisasi simbol yang digunakan setiap pembuat alat-alat konstruksi mungkin berbeda. Secara desain, sebuah excavator bekerja dengan banyak gerakan hidrolik tapi menggunakan pompa utama dengan jumlah terbatas (untuk kelas 20 ton pada umumnya menggunakan 2X pompa utama). Meskipun setiap pompa bisa menghasilkan flow yang besar dan mencukupi, tetap saja membutuhkan desain sistem hidrolik yang sangat matang sehingga setiap attachment hidrolik dapat bekerja sesuai dengan kemauan operator . Skematik berikut menunjukkan bagaimana desain sistem hidrolik pada Volvo EC210D, yang memungkinkan performa hidrolik yang efektif dan hemat konsumsi bahan bakar. Skematik sistem hidrolik excavator Pompa 1 (P1) berfungsi untuk menghasilkan suplai oli yang dibutuhkan untuk sirkuit hidrolik swing,

 Artikel ini mengulas secara singkat tentang cara membaca kode error pada excavator Volvo seri D, yang melalui display monitor , operator dapat mengetahuinya untuk dilaporkan kepada team trouble shooting atau team perawatan. Sebagaimana Bro-Sis ketahui, alat berat memiliki banyak fitur untuk mendukung keselamatan operator ataupun keselamatan dirinya sendiri (keselamatan alat berat). Salah satu fitur tersebut adalah munculnya kode kerusakan atau lebih akrab disebut sebagai kode error (berupa lampu indikator peringatan disertai suara buzzer ). Dengan warna lampu indikator warning yang berbeda-beda, operator dapat mengenali seberapa "parah"/ darurat kerusakan tersebut terjadi dan mengancam keselamatan. Warning dengan lampu warna merah mengindikasikan level bahaya tingkat tinggi, sementara warna kuning mengindikasikan level bahaya yang lebih rendah. Biasanya, level bahaya dengan lampu indikator warna merah akan disertai dengan bunyi buzzer berkali-kali dan tidak dapa

 Artikel ini mengulas tentang fungsi indikator dan meter gauge yang terdapat pada wheel loader buatan SDLG (Shandong Lingong) seri L. Referensi berasal dari panduan (manual) pengoperasian dan perawatan wheel loader SDLG yang diterjemahkan ke dalam bahasa Indonesia dan juga hasil merangkum dari pengalaman mengajar motohoby. Alat berat tidak bisa dilepaskan dari fitur-fitur keselamatan dalam teknologi nya.  Dimensinya yang besar dan tuntutan performanya terjaga optimal, menjadikan fitur monitor kinerja sistem-sistem di dalamnya wajib ada, dan harus mudah dipahami dengan oleh operator yang sedang mengendalikannya.  Salah satu fitur keselamatan yang terdapat didalam alat berat adalah adanya panel instrument yang terdiri dari beberapa gauge pengukur kondisi sistem sistem penting di dalam alat berat. Bukan merupakan sebuah monopoly teknologi yang hanya dimiliki oleh alat berat standard eropa, nyatanya alat berat buatan China pun sudah menerapkan teknologi ini. Meskipun setiap merek alat be

Artikel ini mengulas sederhana tentang dua hal yang diukur pada uji emisi gas buang kendaraan, yakni hidrocarbon dan carbon monoksida. Tulisan ini adalah lanjutan dari artikel-artikel terkait emisi gas buang pada blog sebelumnya. Analisa berdasarkan pengetahuan & pendapat pribadi motohoby. Hidrocarbon adalah salah satu material penyusun bahan bakar, yang ketika dipertemukan dengan oksigen dan sumber panas (percikan api/ panas kompresi) akan menghasilkan reaksi pembakaran. Idealnya, hidrocarbon harus habis terbakar di dalam ruang bakar tanpa tersisa, sedangkan kondisi yang sebenarnya hidrocarbon ini tidak pernah habis terbakar. Artinya masih terdapat bahan bakar yang keluar di ujung knalpot kendaraan Bro-Sis.  Jika kandungan hidrocarbon dalam gas buang terlalu banyak (melebihi ambang batas) maka sudah barang tentu kendaraan kesayangan Bro-Sis tidak lolos uji batas ambang emisi gas buang.  Mesin kendaraan semenjak sepuluh tahun dibelakang sudah dilengkapi dengan teknologi-teknolo

 Artikel ini melanjutkan ulasan tentang kiprok Honda Beat karbu, yang memiliki kemiripan dengan kiprok yang digunakan oleh model sepeda motor Honda yang lain. Kode angka kiprok dan harganya yang berbeda menggelitik motohoby untuk melakukan research sederhana terkait kiprok-kiprok tersebut, wal hasil sudah dihimpun sederhana dan silakan simak. Kesalahan sangat mungkin terjadi karena kesimpulan berasal dari asumsi pribadi dan menggunakan sumber dan pengalaman yang terbatas tapi minimal dapat memberikan pengetahuan buat Bro-Sis dalam memahami lebih lanjut tentang kiprok honda beat karbu ini. tabel perbedaan spesifikasi dan aplikasi kiprok serupa dengan kiprok Hond beat karbu Langsung saja Gaes motohoby rangkum hasil analisis berdasarkan tabel diatas Kiprok honda beat karbu bertugas untuk mensuplai kebutuhan kelistrikan lampu sebesar 106 watt (belum termasuk kebutuhan listrik untuk klakson dan CDI), paling besar diantara yang kiprok pada Honda GL Max dan Honda Blade yang kurang dari 100 w

 Artikel ini melanjutkan ulasan bertema common rail, sebagai pelengkap dan penambah literasi Bro-Sis dalam mendapatkan gambaran tentang cara kerja sistem bahan bakar common rail . Referensi berasal dari resume pribadi motohoby selama memberikan pengajaran/ pelatihan mekanik alat-alat konstruksi. Sistem bahan bakar common rail pada mesin Diesel mungkin masih terasa rumit untuk dipahami buat sebagian Bro-Sis, dan hal itu wajar mengingat pada kenyataannya akses untuk mempelajarinya sangat terbatas, khususnya dalam beberapa tahun silam dimana populasi mesin Diesel common rail belum sebanyak sekarang. Beruntungnya di saat sekarang ini, akses informasi semakin banyak di jumpai dari berbagai blog dan artikel dalam/ luar negeri dan juga banyak dijumpai disalah satu media berbagi video paling populer di Indonesia.  Motohoby ingin turut mengulasnya sebagai alternatif dalam pemahaman sehingga Bro-Sis akan semakin percaya diri untuk mempelajari salah satu teknologi bahan bakar bakar terkini ini

 Artikel ini mengulas secara singkat tentang informasi umum karburator bawaan (OEM- original equipment manufacture ) Honda Beat. Referensi berasal dari panduan service dan serial buku otomotif kupas habis karburator sepeda motor, terbitan otomotif group 2009. Mungkin Bro-Sis memiliki kendala yang sama dengan motohoby ketika mempelajari tentang karburator pada motor matic lansiran Honda ini. Memang banyak artikel di internet yang menyinggung tentang komponen pengabut bahan bakar pada salah satu matic terlaris buatan Honda ini, namun motohoby akan menyajikannya secara khusus. Apalagi akhir-akhir ini honda beat karburator ini kembali booming dikalangan pemotor, sehingga informasi tentang apapun terkait kendaraan matic ini akan sangat berguna bagi Bro-Sis yang sedang membutuhkannya. Katup passive air injection recirculation Dibuat oleh Keihin dengan kode AVK2CH, dengan diameter ventury 22 mm, constant velocity (CV) throttle .  Mungkin Bro-Sis masih ada yang kurang puas dengan performa karb

 Artikel ini mengulas secara singkat tentang cara kerja karburator pada sepeda motor. Cara kerja yang dimaksud adalah mengenai bagaimana karburator dapat melayani kebutuhan campuran bahan bakar yang ideal sesuai sesuai kondisi/ kebutuhan engine . Referensi berasal dari berbagai artikel baik berbahasa asing maupun dari artikel/ buku berbahasa Indonesia. Bro Sis mungkin sudah sangat berpengalaman dengan karburator ini, baik dalam kaitannya dengan penggunaanya dalam sepeda motor ataupun aktifitas service karburator dalam pekerjaan sehari-hari, atau mungkin Bro-Sis sedang mencari pengetahuan untuk mendukung aktifitas-aktifitas terkait karburator ini. Pass sekali mampir disini dan mudah-mudahan artikel singkat ini dapat memberikan inspirasi sehingga Bro-Sis dapat mendapatkan informasi lebih banyak lagi dari artikel lainnya. Sudah diketahui bersama mengenai bagaimana prinsip kerja karburator yang memanfaatkan hukum Bernoully pada penampang ventury untuk menghisap bensin dari dalam ruang/ man

 Artikel ini mengulas secara sederhana tentang bagaimana desain dan fungsi sistem bahan bakar common rail. Referensi berasal dari multi material yang dihimpun dan diringkas untuk tujuan kemudahan pemahaman, kurang dan lebihnya bisa diakibatkan oleh adanya pendapat pribadi motohoby. Mesin piston berbahan bakar Diesel (mesin Diesel) makin banyak dijumpai dalam beberapa tahun terakhir ini sebagai dapur pacu kendaraan pribadi/ penumpang. Hal itu salah satunya dikarenakan oleh makin mutakhirnya teknologi mesin yang memungkinkan mesin Diesel memiliki kelebihan mendekati mesin dengan bahan bakar bensin. Salah satu kecanggihan yang menjadikannya mendekati kelebihan engine bensin adalah minimnya kebisingan dan makin kecilnya getaran yang tentu saja mendukung kenyamanan penumpang. Salah satu penyebab bisingnya suara yang dihasilkan oleh mesin Diesel adalah tekanan pembakaran yang sangat besar akibat tekanan kompresi yang sangat tinggi. Sedangkan getaran yang besar diakibatkan oleh adanya perbeda

 Artikel ini mengulas sederhana tentang bagaimana perangkat holeshot pada motor motogp 2021 bekerja. Referensi diambil dari beberapa video dari berbagai channel youtube dengan kaca kunci holeshot device , dan semoga analisis tajam motohoby dalam merangkum dan menyimpulkannya dapat membantu Bro-Sis dalam mendapatkan gambaran lebih baik terkait cara kerja teknologi ini. Holeshot device pada kendaran pacu motogp 2021 ramai diperbincangkan oleh para penggemar salah satu olah raga otomotif ini. Device (perangkat) ini disinyalir menjadi salah satu kunci kemenangan tim-tim yang pada awalnya sempat keteteran mengejar dominasi tim kuat dengan chassis dan engine yang super. Ducati menjadi pelopor penggunaan perangkat tembakan lubang ini untuk shock roda depan, yang terbukti efektif memperbaiki waktu start . Makin baiknya start , maka makin besar peluang menjadi pemimpin di tikungan pertama yang mana ini akan menjadi pemisah dengan rider lain.  Salah satu cara untuk memperbaiki waktu start

 Artikel ini memperbarui pengetahuan Bro-Sis terkait cara kerja kiprok honda beat PGM-Fi, sebagai pelengkap dan lanjutan dari artikel-artikel tentang fungsi kiprok sebelumnya. Data-data yang disajikan berdasar pengetesan dengan multimeter digital FLUKE pada kiprok ORI bawaan sepeda motor rakitan 2013. Hai Bro-Sis, apa kabar, semoga sehat-sehat selalu ya? amin. Kesempatan kali ini motohoby akan melengkapi pengetahuan Bro-Sis terkait dengan cara kerja kiprok khususnya pada honda beat PGM-Fi, dan spesial motohoby sertakan hasil pengetesan dengan multimeter digital yang semoga menjadikan kemudahan pemahaman. Dan sekedar merefresh, bahwa sepertinya rumah soket kiprok honda beat PGM-Fi dirancang untuk 6 kaki/ kabel, tapi rumah soket ke-5 tidak digunakan/ kosong. Berikut daftar fungsi-fungsi kabel/ kaki -kaki nya: merah  setrip  hitam : menuju kunci kontak merah  setrip putih: menuju/ dari batere kuning : menuju saklar lampu utama (hi-low) putih: dari generator (spul pengisian) KOSONG hijau :