MOTOHOBY

Artikel ini mengulas secara sederhana tentang penjelasan dan hal-hal yang perlu diketahui terkait istilah emisi gas buang. Artikel disarikan dari berbagai sumber baik artikel dalam negeri ataupun dari artikel luar negeri. Hai Gaes, selamat berjumpa kembali dengan motohoby melalui blog sederhana ini. Kali ini motohoby akan mengulas tentang topik yang tak kalah menarik terkait otomotif yang mungkin belakangan ini baru Bro-Sis dengar/ baca/ lihat dari suatu media, yaitu tentang emisi gas buang. Istilah/ terminologi gas buang ini "tertutup" oleh istilah EURO-di ikuti nomer (misal EURO-4) yang sebenarnya merupakan ukuran/ standarisasi kandungan emisi gas buang mesin/ kendaraan. Menariknya adalah bahwa artikel mengenai emisi gas buang ini juga di ulas dengan lebih baik oleh artikel-artikel di internet dengan kata kunci hazardous air pollutan, emission standard, dan lain-lain. Ilustrasi kandungan emisi gas buang sepeda motor bensin (ilustrasi ditambahkan dari gambar asli di  https:/

Artikel ini mengulas tentang cara merawat aki tipe gel yang meskipun dipromosikan sebagai aki bebas perawatan (maintenance free) tetap memerlukan perawatan agar usia pakai aki gel bisa maksimal. Aki tipe gel Hai Gaess, sudah paham dong kenapa di setiap kendaraan bro sis selalu ada aki? yapp..betul, karena teknologi di dalam kendaraan saat ini tidak lepas dari kebutuhan arus listrik, nah aki inilah yang berfungsi untuk mensuplai arus listrik ke seluruh sistem kelistrikan yang ada di dalam kendaraan. Namun sebagaimana kompononen-komponen lain, aki ini juga memiliki batas usia pakai, dimana itu ditandai dengan habisnya kemampuan menyimpan muatan listrik, dan solusi paling "selamat" yang disarankan adalah menggantinya dengan aki baru sesuai dengan rekomendasi pembuat kendaraan. Menariknya adalah, bahwa sangat mungkin usia pakai aki lebih pendek dari usia pakai normal yang di informasikan oleh pembuat aki. Salah satu hal yang membuatnya terjadi adalah kurangnya perawatan terhadap

Posting pas hari Lebaran pertama 2021. Sebagai lanjutan dari Teknologi Canggih Excavator Volvo-1, artikel ini akan mengulas lebih lanjut tentang teknologi-teknologi canggih yang terdapat di dalam excavator Volvo. Pada bagian kedua ini, akan mengulas tentang teknologi pengontrolan pada sistem-sistem utama yang terdapat didalamnya. Arsitektur pengontrol elektronik (electronic control unit) pada excavator Volvo generasi D Fungsi excavator sebagai salah satu alat utama dalam setiap proyek konstruksi, pertambangan dan beraneka pekerjaan umum dituntut kehandalannya untuk terus dapat bekerja sempurna secara konsisten dari jam ke jam selama tujuh hari seminggu. Kesempurnaan yang konsisten ini membutuhkan sinergi dari semua teknologi pengontrolan yang ada di dalam sebuah excavator.  Sebagaimana diketahui, di dalam sebuah excavator Volvo terdapat beberapa teknologi pengontrolan yang bersinergi menghasilkan tenaga engine yang optimal dengan konsumsi bahan bakar yang hemat dan teknologi pengontrol

 Artikel ini mengulas tentang teknologi-teknologi canggih yang terdapat di dalam excavator Volvo. Pada bagian pertama ini, akan diulas tentang teknologi penghemat bahan bakar di dalam excavator Volvo. Teknologi canggih lainnya akan diulas pada blog selanjutnya, in sha ALLAH. 1. ARTI (Automatic Return To Idle) , merupakan teknology yang akan menurunkan rpm engine ke rpm idle ketika excavator tidak digunakan bekerja. Teknologi ini bisa di ON kan ataupun di OFF kan dengan switch/saklar ataupun dengan keypad ON-OFF.  Key/ tombol automatic return to idle 2.  Smart Power Boost, adalah sebuah teknologi penambah kekuatan hidrolik cerdas yang akan aktif dan mati secara otomatis. Power boost ini secara otomatis akan meningkatkan tekanan hidrolik sebesar 10% - 20% ketika excavator bekerja untuk travelling. Kenaikan tenaga hidrolik sebesar itu juga akan terjadi secara otomatis ketika excavator bekerja pada mode F (fine work mode). Tidak cukup disitu, power boost ini bisa juga diaktifkan secara ma