MOTOHOBY

 Artikel ini akan sangat berguna untuk keperluan pengetahuan ataupun keperluan trouble shooting/ penyelesaian masalah di dalam sistem hidrolik. Lebih detail mengulas tentang desain dan fungsi pressure relief valve (PRV), tentang bagaimana katup pelepas tekanan ini bekerja. Sebagaimana namanya, PRV berfungsi untuk "melepaskan" tekanan ketika tekanan oli hidrolik yang berada didalamnya melebihi "kekuatan" pegas yang bekerja didalamnya . Dengan membuang kelebihan tekanan, maka tekanan oli ideal bisa dipertahankan sehingga sistem hidrolik terhindar dari resiko-resiko yang diakibatkan oleh tekanan oli berlebihan. Selain akan menimbulkan stress berlebihan di setiap komponen hidrolik, tekanan oli berlebihan yang bekerja didalam sistem hidrolik juga akan memaksa semua komponen hidrolik bekerja lebih keras dari kondisi normalnya, dan hasilnya adalah usia pakai komponen-komponen tersebut menjadi lebih pendek (tidak berumur panjang/ normal). Simbol pressure relief valve Se

 Artikel ini akan memberikan gambaran tentang bagaimana cara kerja pompa bahan bakar tipe distributor. Dengan memahami desain dan fungsi pompa bahan bakar tipe distributor Bro-Sis akan lebih mudah menganalisa penyebab timbulnya gangguan performa pada engine Diesel. Sebagaimana fungsinya, pompa bahan bakar "tekanan tinggi" diperlukan untuk menghasilkan pengabutan bahan bakar yang optimal di ujung nozzle . Pengabutan yang optimal akan menghasilkan pembakaran bahan bakar yang bersih, efisien dan efektif. Akhirnya tenaga engine bisa dirasakan lebih maksimal. Selain itu, pompa bahan bakar tekanan tinggi juga berfungsi untuk mengontrol jumlah dan timing bahan bakar yang di injeksikan ke dalam ruang bakar Pada pompa bahan bakar tipe distributor, tekanan bahan bakar yang tinggi dihasilkan oleh plunger yang "mendesak" bahan bakar yang telah masuk ke dalam high pressure chamber di dalam plunger via saluran masuk (yang dikontrol oleh katup fuel cut off solenoid ). Plunge

 Artikel ini mengulas tentang desain dan fungsi katup pelepas tekanan utama/ main relief valve. Dengan memahami desain dan fungsi MRV ini Bro-Sis akan memiliki pengetahuan untuk melakukan trouble shooting terkait tekanan sistem hidrolik yang tidak sesuai dengan spesifikasi. Main relief valve (MRV) didesain untuk bekerja menjaga tekanan utama untuk seluruh sistem didalam sistem hidrolik alat berat. Karenanya, secara jumlah katup ini hanya satu buah dan akan membatasi tekanan maksimal untuk semua sistem didalam sistem hidrolik. Artinya, kegagalan kinerja MRV akan mengakibatkan tekanan maksimal kurang dari spesifikasi atau tekanan maksimal lebih dari spesifikasi.  Tekanan utama yang lebih rendah dari spesifikasi akan menyebabkan gejala hidrolik kurang bertenaga/ hydraulic low power. Sebaliknya, tekanan utama yang terlalu besar akan menyebabkan gejala oli bocor dan kerusakan komponen-komponen sistem hidrolik. Jadi pastikan tekanan utama sesuai dengan spesifikasi tekanan yang disarankan,

 Artikel ini mengulas tentang fungsi dan desain tutup radiator. Setelah memahami artikel ini, Bro & Sis akan memiliki bekal untuk diagnosis dan trouble shooting pada sistem pendingin engine , khususnya yang bisa disebabkan oleh gagalnya fungsi tutup radiator. Selain sebagai tutup lubang pengisian coolant pada radiator , tutup radiator ( radiator cap ) memiliki fungsi penting lainnya sebagai berikut: Fungsi meningkatkan tekanan coolant di dalam radiator . Sebagaimana karakteristik coolant , bahwa temperatur didihnya akan lebih dari 100°C ketika tekanannya lebih besar dari pada tekanan udara sekitar. Karenanya, desain tutup radiator dibuat memiliki pegas tekanan dan katup tekanan. Pegas tekanan dan katup tekanan akan "menahan" tekanan yang dihasilkan oleh coolant yang bersirkulasi, sehingga ini akan menjadikan coolant menjadi tidak mudah mendidih dan menguap, sebagai hasilnya, coolant tidak cepat habis dan bisa mempertahankan temperatur kerja engine lebih lama . Ta

 Artikel ini melanjutkan ulasan tentang katup EGR atau exhaust gas recirculation, yang dalam tulisan ini lebih menitik beratkan pada fungsi dan desain katup EGR. Setelah memahami desain katup EGR ini, Bro Sis akan lebih percaya diri dalam melakukan diagnosa dan perbaikan (jika diperlukan) terhadap katup EGR. Sekedar menyegarkan ingatan Bro-Sis, bahwa katup EGR berfungsi untuk mengurangi kadar nitrogen oksida (NOx) dalam gas buang engine, sehingga engine akan menghasilkan gas buang yang lebih ramah lingkungan. Selanjutnya, untuk meningkatkan efisiensi pengurangan NOx dan memperbaiki respons, sebuah motor stepper dipergunakan untuk menggerakkan katup kontrol EGR nya. Katup kontrol EGR akan membuka dan menutup port dari exhaust manifold menuju intake manifold secara proporsional berdasarkan beberapa parameter seperti: RPM engine, injeksi bahan bakar, pembukaan pedal gas (throttle) , aliran udara masuk dan beberapa kondisi lainnya. Lebih jelasnya, simak desain katup EGR dengan ilustrasi

  Artikel ini mengulas tentang sebesar apakah efisiensi  engine  Diesel. Referensi berasal dari materi ajar Diesel  engine fundamental   Volvo  constuction equipment , salah satu pabrikan pembuat  engine  Diesel. Dengan menggunakan diagram sankey, efisiensi engine Diesel tersebut dijelaskan. Pembuat  engine  Diesel yang lain bisa saja memiliki informasi tentang efisiensi engine Diesel ini berbeda. Engine Diesel dikatakan sebagai engine yang pelit terhadap konsumsi bahan bakar jika dibandingkan dengan konsumsi bahan bakar yang dihabiskan untuk engine bensin dengan kapasitas yang sama. Bahan bakar mengandung energi kimia, oleh engine , energi kimia dirubah menjadi gaya mekanis. Gaya mekanis yang dihasilkan oleh engine diperoleh dari panas akibat pembekaran bahan bakar didalam ruang bakarnya.  Sayangnya, proses merubah energi ini tidak bisa terjadi tanpa adanya kerugian/ kehilangan.  Artinya, selama proses "konversi energi" ini, panas dari pembakaran bahan bakar tidak 100

Artikel ini

 Artikel ini mengulas tentang bagaimana  engine Diesel dikembangkan hingga menjadi engine yang handal hingga hari ini. Referensi terbatas ini berasal dari materi ajar Diesel engine fundamental  Volvo constuction equipment , salah satu pabrikan pembuat engine Diesel, yang motohoby gunakan ketika memberikan training basic engine . Pembuat engine Diesel yang lain bisa saja memiliki versi sejarah yang berbeda. Rudolf Diesel medapatkan paten dari sebuah tipe " engine baru" ditahun 1892. Tipe engine baru ini jauh lebih efisien jika dibandingkan dengan tipe engine-engine yang telah diciptakan oleh insinyur-insinyur sebelumnya, dan bisa beroperasi dengan bahan bakar selain "petrol"/ bensin. Ketika tipe engine baru ini diciptakan, bahan bakar yang digunakan adalah serbuk/ debu batu bara, tapi tidak lama kemudian bahan bakar digantikan menjadi bahan bakar cair. Engine Diesel pertama kali didunia selesai diciptakan ditahun 1893, atau setahun setelah Rudolf Diesel menda

Artikel ini mengulas tentang agaimana cara menggunakan voltmeter digital yang benar. Benar disini berarti bahwa: 1. hasil pengukuran yang dihasilkan benar, 2. prosedur yang dilakukan benar sehingga tidak menimbulkan kerusakan pada voltmeter. A. Agar hasil pengukuran yang dihasilkan benar Gunakan brand/ merek voltmeter yang paten. Merek yang paten biasanya memiliki toleransi kesalahan yang kecil, sehingga ketika angka dibelakang koma itu menjadi sangat penting, maka sangat disarankan untuk menggunakan voltmeter dengan merek yang memiliki reputasi baik di dunia Ikuti petunjuk pengukuran yang disarankan oleh pemilik spesifikasi tegangan (pabrikan kendaraan/ produk). Pastikan pula bahwa spesifikasi tegangan telah dituliskan, karena pada kenyataanya tidak semua besarnya tegangan memiliki spesifikasi karena tegangan tersebut bersifat variabel yang tergantung dari banyak parameter. Pahami dengan benar bagaimana cara membaca hasil pengukuran pada layar voltmeter, karena mungkin ada perbedaa

 Artikel ini mengulas secara sederhana tentang fungsi-fungsi yang terdapat pada kaki relay starter honda beat PGM-Fi non ISS tahun 2013. Artikel ini akan membantu Bro-Sis dalam mendapatkan pemahaman lebih baik terkait cara pengecekan relay starter untuk digunakan dalam berbagai kebutuhan termasuk kebutuhan penyelesaian masalah/ trouble shooting pada sistem starter elektrik pada sepeda motor honda beat PGM-Fi non ISS tahun 2013. Nomer kaki-kaki pada relay starter honda beat PGM-Fi non ISS tahun 2013 Gambar diatas merupakan nomer-nomer kaki pada relay starter buatan OMRON dengan kode G4R-ID ini yang ternyata juga dipakai untuk sepeda motor selain honda beat PGM-Fi non ISS tahun 2013. Nah berikut adalah cara pengujian/ pengecekan/ test untuk menentukan apakah secara fungsi, relay ini masih baik ataukah sudah rusak. Pengetesan nilai tahanan atau ketersambungan koil relay . Gunakan multimeter dengan selektor diposisi ohm meter/ continuity untuk mengetes apakah koil didalam internal

  Artikel ini mengulas secara sederhana tentang fungsi-fungsi yang terdapat pada  relay starter  pada honda beat pgm-fi non ISS tahun 2013. Referensi berasal dari  web pembuat  relay  merek OMRON ,  service manual  honda beat pgm-fi dan DIY motohoby ketika menjalankan hoby nya. Artikel ini akan membantu Bro-Sis dalam mendapatkan pemahaman lebih baik terkait fungsi-fungsi  relay starter  pada honda beat pgm-fi model tahun pertama ini. relay starter Honda Beat PGM-Fi non ISS-2013 Relay  buatan OMRON dengan kode G4R-ID, 12VDC ini berfungsi untuk mengontrol power suplai/ arus listrik positif dari baterai/aki untuk sistem motor starter .   Relay ini memiliki penampilan empat kaki, dimana dua kaki untuk koil, dan dua kaki lainnya untuk kontrol arus tinggi.  Kegagalan fungsi relay ini juaga akan menyebabkan kegagalan mengaktifkan motor starter / dinamo starter.  Jika diperhatikan, terdapat angka-angka/ nomer disetiap kaki-kakinya: Kaki nomer 1, merupakan kaki ground / negatif koil di dalam

Artikel ini mengulas secara sederhana tentang fungsi-fungsi yang terdapat pada kaki relay utama honda beat PGM-Fi non ISS tahun 2013. Referensi berasal dari web pembuat relay merek OMRON, service manual honda beat pgm-fi dan DIY motohoby ketika menjalankan hoby nya. Artikel ini akan membantu Bro-Sis dalam mendapatkan pemahaman lebih baik terkait kaki-kaki relay utama untuk digunakan dalam berbagai kebutuhan termasuk kebutuhan penyelesaian masalah/ trouble shooting pada sistem kelistrikan sekunder. Nomer kaki-kaki relay low profile micro ISO Membaca tulisan-tulisan pada body relay nya, relay utama honda beat PGM-Fi non ISS tahun 2013 ini adalah buatan OMRON dengan kode G8HL-H71, 12 VDC, 120 Ω. Relay empat kaki ini masuk dalam kategori small power relay dengan standardisasi  low profile micro ISO relay . Secara dimensi, relay ini memiliki ukuran tinggi setengah dari tipe relay micro ISO. Ukurannya yang "kecil" mejadikannya sangat hemat ruang. Relay utama dan relay starter bua

 Artikel ini mengulas singkat tentang relay-relay yang terdapat didalam unit sepeda motor honda beat PGM-Fi non ISS tahun 2013. Referensi berasal dari wiring diagram sistem kelistrikan yang disarikan dari service manual honda beat PM-Fi non ISS. Artikel ini akan membantu Bro-Sis untuk mendapatkan pemahaman lebih baik tentang relay-relay yang terdapat didalam honda beat PM-Fi non ISS tahun 2013.  Terdapat dua buah relay didalam honda beat PGM-Fi non ISS tahun 2013 . Yaitu relay utama dan relay starter. Relay utama berfungsi untuk mengontrol suplai arus listrik sistem kelistrikan sekunder, sementara relay starter berfungsi untuk mengontrol aktifasi motor starter. Sistem kelistrikan sekunder yaitu sistem yang bekerja secara terpisah dengan sistem kelistrikan utama (main system)/ sistem kelistrikan primer, sehingga ketika terjadi kegagalan tidak mengganggu kinerja sistem kelistrikan primer. Yang termasuk dalam sistem kelistrikan sekunder adalah: sistem klakson, sistem sein, siste

Artikel ini mengulas tentang pengalaman  motohoby yang mendapati RPM mesin terasa tertahan di kecepatan 30-40 km jam. Maksud RPM tertahan disini adalah RPM tertahan tidak segera bertambah/ naik sesuai harapan. Pengalaman ini terjadi pada honda beat PGM-Fi non ISS, buatan tahun 2013. DIY ini diawali dari pengalaman motohoby yang merasakan respon RPM mesin yang tertahan ketika diajak berakselerasi cepat atau beban berat, sedangkan hal ini tidak terjadi ketika gas diurut secara halus/ perlahan, RPM mesin bertambah secara wajar. Lebih tepatnya gejala RPM sedikit terlambat ini HANYA terjadi direntang laju kecepatan 30-40 km/jam speedometer. Kode kerusakan sistem PGM-Fi juga tidak menyala/ berkedip pada panel meter. Yang itu berarti bahwa tidak ada gangguan pada sistem PGM-Fi nya ketika kejadian "RPM ngelag" ini terjadi.  Hal tidak terduga ditemukan ketika motohoby mengganti aki yang sudah lemah dengan aki yang baru, beberapa minggu setelah kejadian RPM mesin terasa tertahan di ke

 Artikel ini mengulas secara sederhana tentang fungsi-fungsi yang dikendalikan oleh relay utama pada honda beat pgm-fi non ISS tahun 2013. Referensi berasal dari web pembuat relay merek OMRON ,  service manual honda beat pgm-fi dan DIY motohoby ketika menjalankan hoby nya. Artikel ini akan membantu Bro-Sis dalam mendapatkan pemahaman lebih baik terkait fungsi relay utama pada honda beat pgm-fi model "bletakk" ini. Lokasi dan bentuk fisik relay utama honda beat PGM-Fi 2013 Relay utama honda beat pgm-fi non ISS berfungsi untuk mengontrol power suplai untuk sistem kelistrikan sekunder ( sub system ) yang mendapatkan perlindungan dari sekring ( fuse ) 10 A . Sistem kelistrikan sekunder yang dilindungi oleh fuse 10 A di dalam honda beat pgm-fi non ISS yaitu:  Kontrol motor starter (saklar starter , saklar rem depan, saklar rem belakang) Saklar klakson Flasher Lampu intrumen panel (lampu indikator MIL-PGM-Fi, lampu latar instrumen, lampu indikator belok/ sein, meter pengukur

 Artikel mengulas tentang desain dan fungsi directional control valve . Lebih khusus pada aplikasi spool boom didalam main control valve (MCV) excavator kelas 48 ton brand Swedia. Referensi berasal dari materi ajar teknikal untuk mekanik tingkat menengah. Secara desain, directional control valve adalah sebuah katup pengarah aliran oli. Dalam bekerjanya, katup ini digerakkan maju-mundur atau ke kiri-kanan oleh operator excavator. Via katup pilot ( joystick ), operator akan mendorong katup yang familiar disebut spool ini. Semakin jauh operator menggerakkan joystick , maka semakin jauh spool ini terdorong, dan walhasil semakin banyak oli yang dialirkan menuju silinder boom. Semakin banyak oli yang dialirkan, maka akan semakin cepat/ gesit silinder boom bergerak. Spool boom dalam bentuk simbol, penampang dan wujud aktual Contoh diatas adalah directional control valve atau spool 9/3. 9 menunjukkan jumlah port/ saluran, dan 3 menunjukkan jumlah posisi (naik-netral-turun). Dua d

 Artikel ini mengulas secara sederhana tentang desain dan fungsi intercooler . Referensi berasal dari materi ajar dasar-dasar mekanik yang disarikan dari literatur resmi lansiran prinsipal pembuat mesin truck, bus, dan alat konstruksi asal Swedia. Sehingga mungkin ada perbedaan desain dan fungsi intercooler yang Bro-Sis pelajari dari pembuat engine yang lainnya. Intercooler didesain untuk menurunkan temperatur udara pengisi ( charge air ), sementara charge air ini dihasilkan oleh turbocharger . Kepadatan oksigen didalam udara yang temperaturnya lebih rendah akan menjadi lebih baik (lebih padat), sehingga ini akan menguntungkan dalam usaha untuk menghasilkan pembakaran bahan bakar yang simultan (serempak). Pastinya, pembakaran bahan bakar didalam ruang bakar yang serempak akan menghasilkan tenaga mesin yang lebih "besar". ilustrasi kerapatan oksigen pada temperatur tinggi vs temperatur rendah Komponen didalam turbocharger yang bekerja bersama dengan gas buang yang panas, a

 Artikel ini mengulas singkat tentang bagaimana cara kerja rem kompresi pada  articulated hauler  volvo A40F. Ulasan berfokus pada model A40F, yang diperkenalkan pada tahun 2011. Sehingga pembaruan cara kerja rem kompresi yang terjadi pada saat artikel ini ditulis (maret 2023) tidak disinggung.S Sebagaimana nama nya, rem ini bekerja ketika piston sedang bekerja pada langkah kompresi. Tapi yang  menarik adalah bahwa kompresi yang dimaksud dalam cara kerja rem kompresi ini bukan bertujuan untuk menciptakan temperatur yang cukup untuk membakar kabut bahan bakar, melainkan untuk "membebani" gerakan  piston  sehingga sangat berat melakukannya. Akibat beratnya piston mengkompresikan udara ini, maka terciptalah pengeraman mesin yang efektif membantu pengereman roda-roda. Ketika fungsi rem kompresi ini diaktifkan oleh pengemudi, maka  injector  bahan bakar via ECU dicegah untuk mengkabutkan bahan bakar di dalam ruang bakar, sehingga walhasil tidak ada pembakaran bahan bakar yang terj

Artikel ini mengulas sederhana tentang desain dan fungsi rem gas buang/ exhaust brake atau exhaust retarder pada truck artikulasi merek Volvo. Ulasan berfokus pada model A30C BM, yang dibuat ditahun 1997 - 2001. Sehingga desain dan fungsi paling update hingga model terbaru (A60H) trimester pertama tahun 2023 ini tidak diulas didalam artikel ini. Referensi berasal dari literatur teknikal produk, yang biasa motohoby gunakan dalam memberikan training kepada mekanik ataupun personel lain yang mungkin berhubungan dengan exhaust brake ini. Tujuan dari rem gas buang ini adalah untuk memperlambat laju aliran gas buang.  Dengan memperlambat laju aliran gas buang, maka mesin akan menghasilkan efek pengereman mesin/ engine brake. Bersamaan dengan rem roda, pengereman mesin ini efektif untuk meningkatkan kemampuan melambatkan  truck . Karena bertujuan untuk menghasilkan perlambatan, maka pabrikan pembuat truck  asal Swedia ini ini menyebutnya sebagai retarder , atau lebih tepatnya exhaust retar

 Artikel ini mengulas singkat tentang cara kerja pressure reducing valve pada aplikasi joystick hidrolik-mekanik. Pengetahuan ini akan membantu Bro-Sis dalam memahami lebih mendalam terkait sistem hidrolik pada excavator secara umum, untuk berbagai kebutuhan yang membutuhkan pengetahuan tentang sistem hidrolik. Referensi berasal dari pengalaman mengajar motohoby dan materi ajar teknikal excavator tingkat dasar hingga tingkat menengah. Langsung saja, berikut beberapa poin penting untuk membantu Bro-Sis mendapatkan gambaran awal. Sebagai bantuanya, perhatikan ilustrasi yang merupakan simbol pressure reducing valve didalam joystick dibawah ini. Simbol dan arti pressure  reducing valve  didalam  joystick A adalah piston yang didorong oleh gerakan operator mengoperasikan joystick B adalah pegas pengembali piston , dengan pegas ini maka joystick kembali ke posisi normal ketika tidak didorong oleh Operator C adalah katup pengarah aliran oli. Via katup ini, oli bertekanan tinggi diar

Artikel iki mengulas singkat hasil review aki motobatt MTZ5S, yang digunakan untuk dua model sepeda motor yang berbeda. Kedua sepeda motor juga memiliki karakteristik pengoperasian yang berbeda. Sebagai data pendukungnya, motohoby menggunakan referensi dan  data spesifikasi dari berbagai sumber online . Berdasarkan informasi dari laman motobatt.co.id , aki motobatt MTZ5S merupakan tipe aki gel yang direkomendasikan untuk kebutuhan sehari-hari di iklim panas. Bertegangan 12 volt, dengan kapasitas 4,2 Ah dan kapasitas cold cranking sebesar 70. Aki ini cocok untuk sepeda motor yang mengharuskan dimensi aki dengan panjang=113mm , lebar=70mm , dan tinggi=86mm . Setidaknya ada 34 model sepeda motor yang bisa menggunakan aki ini (data ketika blog ini dibuat_25 februari 2023). Berikut adalah resume review usia pakai motobatt MTZ5S: 1. Aki nomer satu bisa digunakan selama 3,11 tahun. Sementara aki nomer dua bisa digunakan untuk 2,05 tahun. Dari kedua tabel berikut, motohoby menyimpulan ba

 Artikel ini melanjutkan ulasan tentang apa itu horse power , sehingga Bro-Sis akan mendapatkan pemahaman lebih baik dan semakin termotifasi untuk mempelajarinya lebih lanjut dimasa sekarang ataupun dimasa mendatang. Artikel ini merupakan analisis pribadi dengan berdasarkan pada data-data  real  yang dihimpun dan disimpulkan oleh motohoby.  Menurut  https://www.dictionary.com/browse/power,  daya/ power   ditranslate   ke dalam bahasa adalah, kemampuan untuk melakukan atau bertindak; kemampuan melakukan atau mencapai sesuatu. "Mampu melakukan sesuatu" ini menjadi ukuran performa yang akhirnya memisahkan antara mesin dengan power kecil dan mesin power besar. Dengan kata lain, mesin dengan power besar berarti mesin dapat melakukan pekerjaan yang lebih berat.  Atau, mesin dengan power besar bisa juga diartikan sebagai mesin yang bisa melakukan pekerjaan dengan waktu selesai/ tuntas lebih singkat. " Horse power " atau disingkat hp, sebenarnya hanya salah satu diantara

 Artikel ini akan membantumu menemukan metode sederhana untuk melakukan test tekanan kompresi pada sepeda motor. Sangat berguna ketika Bro-Sis ingin mendapatkan gambaran instant tentang kondisi hilang--tidaknya tekanan kompresi didalam mesin sepeda motor. Kondisi test dan sederhana dan singkat mungkin sesuai dengan kondisi ketika Bro-Sis mengalami sepeda motor mogok diperjalanan. Ada trik sederhana yang bisa Bro-Sis lakukan untuk menguji tekanan kompresi ini, yang bisa dilakukan secara  instant  ketika sepeda motor mengalami mogok diperjalanan.  Sehingga Bro-Sis dapat lebih mudah mengambil keputusan untuk memperbaiki secara "Do It Your self" ataukah membawa ke bengkel.  Cara tes kompresi sepeda motor secara sederhana dilakukan dengan cara menutup lubang busi dengan kain hingga sangat mantap dan rapat, atau dengan menutupnya kuat-kuat menggunakan jari jempol. Dengan kondisi kunci kontak OFF , kemudian lakukan kick starter . Jika terdengar suara letupan, dan kain yang "men

 Artikel ini akan memberikan pengetahuan tentang hal-hal yang dapat meyebabkan sepeda motor mogok diperjalanan. Sehingga Bro-Sis dapat melakukan tindakan-tindakan pencegahan agar sepeda motor tidak mogok dijalan, dan senantiasa dapat diandalkan untuk mendukung aktifitas penting. Referensi bersifat umum dan dapat digunakan untuk sepeda motor dengan bahan bakar bensin sistem injeksi elektronik ataupun karburator.  Saat sekarang ini (Januari 2023), teknologi sepeda motor sudah mengalami banyak perkembangan. Mulai dari sistem karburator yang dikembangkan menjadi sistem injeksi elektronik. Kemudian sistem pengapian mekanis dikembangkan menjadi sistem pengapian elektronik (CDI/ TCI). Lalu ada sistem kopling manual dikembangkan menjadi sistem kopling otomatis. Berikut sistem transmisi manual dikembangkan menjadi transmisi matic.  Meskipun sudah mengalami banyak perkembangan, pada kenyataannya menurut motohoby sepeda motor mogok dijalan diakibatkan oleh terjadinya dua buah kegagalan, yaitu: (1